有钱人还是有方法买车！
北京地区从2010年底开始实施在限牌令，所有要购买新车的民众都必须先登记参与摇号，幸运中签者才能够请领车牌，此一政策是为了抑制当地过度快速膨胀的车辆销售而採取的措施，让北京地区的汽车销售得以控制在一年约24万辆的规模水準。
高级车品牌在北京限牌令的情况下，仍然纷纷拓展新据点。 然而在经过一年的实施之后，确实是大幅压缩了北京地区的汽车销售情况，但若是仔细分析北京地区各品牌汽车销售的状况，却可以发现限牌令的实施，其实并没能完全发挥出其应有的功能，尤其是高级车款的销售，包括M-BENZ、AUDI、VOLVO、LEXUS等主要高级车品牌，在2011年于北京地区的销售规模不仅没有降低，甚至还能出现小幅成长的态势，显示在北京地区的有钱人，想买车还是不乏管道！当然，在这里指的并非是走后门、靠关係等管道，而是各车厂与有钱人士双方各显神通所造成的结果！首先，VOLVO在北京实施限牌令后，便立即提供2人民币（约9.4万台币）的补贴，提供给消费者以汰旧换新的方式换购VOLVO车款，并且在车源方面优先供应北京方面的需求，此举果然有效弥补了该品牌受到限牌辆的冲击，2011年VOLVO在中国共售出约4.8万辆，其中北京地区便佔了6800辆、并有40％的成长。
而像是AUDI与M-BENZ等其他高级车品牌在北京地区的销售也呈现看俏的趋势，其中AUDI在2011年不仅还有10％的成长，同时还新增了三个全功能据点，而同样在2011年继续在北京扩充据点的还包括有VOLVO与LAND ROVER，分别增积了2座与3座全功能据点。
至于LEXUS品牌在中国的表现虽然还有努力的空间，但是在北京地区表现却也同样是可圈可点，儘管受到311地震的威胁影响，但是LEXUS在北京地区的销售仍有持平的表现，而且预计在2012年还将继续扩张2座全功能据点来满足当地的需求。
从这样的情况来看，也说明了儘管北京地区的汽车销售受到限牌令的影响，在整体市场规模已经受到限制的情况下，市场结构却出现了明显的变化，平价品牌在此因为缺乏足够的市场规模支撑而採取退缩的脚步，但是高级车品牌却是大张旗鼓的继续扩张版图。也说明了当地的多金人士若想买车，除了可能会以高价标购参与摇号的「幸运中签者」名额之外（不排除还有黄牛的介入），同时也可能会以购买即将淘汰报废的车辆来进行换购的动作，总之在北京政府如此複杂的规定与限制下，或许以后在北京街上所看到的车辆，高级车的的比重只会愈来愈高而已。
